RECENZJA WŁAŚCICIELA · DECYZJA O ZAKUPIE
Grand California najbardziej przekonuje mnie jako kamper dla pary, która często zmienia miejsce i chce podróżować z własnym łóżkiem, kuchnią i łazienką.
Wersja 600 pozwala także na rodzinne wyjazdy. Przed zakupem warto jednak sprawdzić, czy zaakceptujesz jej kuchnię, przestrzeń przy pełnej obsadzie, ładowność i wymagania serwisowe. To właśnie te kompromisy warto porównać z alternatywami.
Czy sam kupiłbym Grand Californię ponownie? Nie. Przeczytaj mój werdykt po użytkowaniu dwóch egzemplarzy.
Dla kogo ma sens
Dla pary ceniącej komfort jazdy, wygodne spanie i własną łazienkę. Rodzinny wyjazd w 600 jest możliwy, jeśli układ wnętrza, górne łóżko i zapas masy pasują do załogi.
Co trzeba zaakceptować
Skromną kuchnię, mało miejsca przy pełnej obsadzie, ograniczoną ładowność części konfiguracji oraz zabudowę wymagającą kontroli i sprawnego serwisu.
Co sprawdzić przed decyzją
Konkretny egzemplarz, jego dokumenty i wyposażenie. Przetestuj wodę, ogrzewanie, lodówkę i łóżka, poznaj historię obsługi oraz rzeczywistą masę kampera.
Moje doświadczenie: dwa egzemplarze użytkowane w różnych okresach, podróże po Polsce i Europie, wynajem klientom oraz obsługa serwisowa.
Jako hotelarz i przedsiębiorca turystyczny najbardziej cenię codzienną wygodę. Równie ważne są koszty i dostęp do sprawnego serwisu, gdy coś przestaje działać.
Pierwsza publikacja: styczeń 2021. Aktualizacja: 29 października 2026.
Grand California 600 czy 680?
Długość wybieraj według składu załogi i częstotliwości zmiany miejsca. Dodatkową przestrzeń docenisz na postoju, ale zabierzesz ją także na parking, prom i ciasną drogę.
Grand California 600
Około 5,99 m długości. Poprzeczne łóżko z tyłu i możliwość dodatkowego łóżka nad kabiną. To naturalny punkt wyjścia dla pary, także podróżującej z dziećmi.
Kompaktowy układ oznacza kompromis w kuchni, przejściu i przy korzystaniu z górnego spania. Cztery miejsca nie zamieniają sześciometrowego vana w czteroosobowy apartament.
Grand California 680
Około 6,84 m długości. Wzdłużne spanie z tyłu i więcej przestrzeni w zabudowie. Warto go obejrzeć, jeśli podróżujecie głównie we dwoje i wygoda nocnego wstawania jest ważniejsza niż krótki kamper.
Dłuższe nadwozie trzeba przymierzyć do parkingu, sposobu podróżowania i własnego poczucia swobody za kierownicą.
Według tabeli producenta z lutego 2025 r. tylne łóżko 600 ma około 193 × 136 cm, górne 160–190 × 122 cm, a łóżko 680 200 × 167 cm. Kształt materaca i wygodę sprawdź osobiście. Źródło: dane techniczne Volkswagena.
Miejsca do jazdy, spania i kilogramy to trzy różne sprawy
Liczba foteli z pasami nie mówi, ile osób wygodnie prześpi się w kamperze. Liczba łóżek nie mówi, czy z pasażerami i bagażem zmieścisz się w dopuszczalnej masie. Te trzy rzeczy trzeba sprawdzić oddzielnie, w dokumentach konkretnego kampera i podczas oględzin.
Oznaczenie 600 albo 680 nie przesądza o masie, napędzie ani wymaganym prawie jazdy. DMC, miejsca, naciski osi i uprawnienia kierowcy sprawdź dla konkretnej konfiguracji oraz zasad obowiązujących na trasie.
Przykładowy zapas ładowności
Jeżeli kamper na wadze ma 3150 kg, a jego DMC wynosi 3500 kg, pozostaje 350 kg. Jeśli ważenie nie obejmowało pasażerów, bagażu i zapasu wody, wszystko to trzeba zmieścić w tej różnicy. Samo dodatkowe 100 litrów wody waży około 100 kg. Trzeba jeszcze sprawdzić naciski osi.
Dlatego przed zakupem chcę znać masę kampera z rzeczywiście zamontowanym wyposażeniem. Markiza, klimatyzacja, rowery, dodatkowy akumulator i „jeszcze tylko kilka drobiazgów” nie mają taryfy ulgowej na wadze.
Najpierw wyjazd próbny, potem decyzja o zakupie
Przed zakupem pierwszego kampera warto sprawdzić go w podróży. Kilka dni gotowania, pakowania, pryszniców i noclegów powie więcej niż godzina w salonie. Wynajem Grand Californii daje możliwość takiej próby: przekonasz się, czy odpowiada Ci ten kamper i sposób podróżowania.
Jazda, podróżowanie i parkowanie
Za kierownicą Grand Californii nie czuję się jak w ciężarówce z dobudowaną sypialnią. Gabaryty pozostają, ale pozycja, automat i sposób prowadzenia pozwalają szybko oswoić się z kamperem. To zaleta powracająca również w relacjach naszych klientów.
Jeździłem m.in. wcześniejszą konfiguracją z dwulitrowym dieslem 177 KM i ośmiobiegowym automatem. Przy zakupie sprawdź rocznik, silnik, napęd i opcje konkretnego kampera — moje doświadczenia nie opisują wyposażenia każdej nowej Grand Californii.
Asystenci pomagają. Gabaryty nadal trzeba znać.
Spośród asystentów najbardziej doceniam aktywny tempomat i monitorowanie martwego pola. Pierwszy odciąża na długich odcinkach, drugi pomaga przy zmianie pasa. Nie traktuję jednak elektroniki jako zamiennika oceny sytuacji — szczególnie przy bocznym wietrze, ciasnych przejazdach i cofaniu z bagażnikiem rowerowym.
Spalanie: moje obserwacje, nie wynik dla każdego
We wcześniejszych podróżach notowałem około 9,8–11,6 l/100 km, zwykle przy 100–120 km/h. Na spalanie wpływają wiatr, teren, obciążenie, opony, bagażnik, prędkość i dłuższa jazda miejska.
Budżet wyjazdu opieraj na realnym zużyciu, nie najlepszym odcinku. Przykład: 3000 km × 11 l/100 km = 330 litrów paliwa. Pomnóż je przez aktualną cenę na trasie.
Niecałe sześć metrów — nadal duży kamper
Grand California 600 jest mobilna jak na kampera, ale przy parkowaniu liczą się wysokość, zwis, szerokość z lusterkami i miejsce na otwarcie drzwi. Klimatyzator dachowy lub bagażnik zmieniają obrys kampera. Wysokość własnego egzemplarza warto mieć zapisaną w kabinie.
Na kempingu liczy się też poziom podłoża. Niewielki przechył, którego za kierownicą prawie nie zauważasz, przy spaniu lub korzystaniu z prysznica staje się znacznie bardziej interesujący. Najazdy nie są najbardziej efektownym akcesorium, ale bywają pożyteczniejsze niż kolejny ekran.
Życie w środku: spanie, kuchnia i łazienka
Przed zakupem sprawdź zwykłe czynności: gdzie odłożysz mokrą kurtkę, czy druga osoba przejdzie do łazienki podczas gotowania i co przestawisz przed położeniem dziecka. W salonie łatwo zachwycić się wystrojem. W podróży trzeba się jeszcze w nim zmieścić.
Spanie: duży plus, z jednym ważnym „ale”
Wygodę dolnego łóżka zaliczam do największych zalet kampera Grand California. Materac i jego podparcie dawały mi dobre warunki do odpoczynku. Otwarcie tylnych drzwi w odpowiednim miejscu potrafi zapewnić widok, którego nie ma nawet drogi hotel. Mówię to jako hotelarz, więc proszę docenić poświęcenie.
W 600 łóżko jest poprzeczne. Gdy osoba śpiąca przy tylnych drzwiach chce wstać, trzeba dogadać się z drugą albo przejść nad nią. Nie każdemu to przeszkadza, ale warto odkryć własną tolerancję przed zakupem. W 680 układ wzdłużny rozwiązuje tę kwestię inaczej.
Górne łóżko 600 traktuję przede wszystkim jako rozwiązanie rodzinne. Przy wzroście i wieku swoich dzieci sprawdź kształt, długość po rozłożeniu, dostęp, zabezpieczenie oraz obciążenie dopuszczone w instrukcji. Czterem dorosłym nie obiecywałbym komfortu pary.
- Połóż się, obróć na bok i spróbuj wstać bez pomocy sprzedawcy.
- Rozłóż górne spanie i sprawdź, co dzieje się z dostępem do kabiny oraz stolika.
- Obejrzyj prowadnice, stelaż, mocowania i zabezpieczenia. Sprawdź materac także od spodu.
- Zasłoń okna, otwórz moskitiery i uruchom lampki do czytania. Nocą małe niedogodności przestają być małe.
- Ustal miejsce na pościel, drabinkę, ubrania i rzeczy, które w dzień leżą na łóżku.
Kuchnia: funkcjonalna, ale miejsca jest za mało
Sekcja kuchenna jest dla mnie jednym z najsłabszych punktów 600. Da się ugotować normalny posiłek, ale powierzchnia robocza i miejsce na sprzęty wymagają dyscypliny. Garnek, patelnia, talerze, kawa i kilka produktów szybko pokazują, że zdjęcie pustego blatu nie jest testem kuchni.
We dwoje łatwiej zorganizować kuchnię; rodzina potrzebuje więcej naczyń, przekąsek i zapasów. W moich kamperach jasne wykończenie wymagało uwagi przy czyszczeniu. Dobry wygląd nie przesądza o odporności na codzienne użytkowanie.
Lodówka: wygodny dostęp, stałe zapotrzebowanie na prąd
Lodówka kompresorowa o pojemności około 70 litrów jest wygodnie dostępna również od strony otwartych drzwi przesuwnych. To praktyczne, gdy spędzamy czas na zewnątrz. Trzeba pamiętać, że korzysta z prądu — nie przechodzi na gaz. Jej praca ma znaczenie w bilansie energii podczas postoju bez przyłącza.
Podczas oględzin daj lodówce czas na schłodzenie i sprawdź temperaturę, uszczelkę, szufladę, domykanie, wentylację oraz pracę z akumulatora części mieszkalnej. Sama świecąca lampka nie potwierdza sprawności.
Łazienka: mała przestrzeń, duża niezależność
Łazienkę oceniam zdecydowanie lepiej niż kuchnię. Przy moim wzroście około 190 cm prysznic był naprawdę użyteczny. Składana umywalka oszczędza miejsce, a własna toaleta ułatwia krótkie postoje i wyjazdy z dziećmi.
Tę niewielką łazienkę trzeba osuszać, wietrzyć i kontrolować połączenia. Przy nierównym ustawieniu mojego kampera woda wydostawała się poza właściwe miejsce; dołożyłem uszczelnienie. To opis mojego rozwiązania. Powtarzający się wyciek wymaga ustalenia przyczyny w konkretnym egzemplarzu.
Moje kampery miały dwa odpływy prysznica, ale nadal wymagały poziomowania. Klienci zwracali też uwagę na silikonowe połączenia. Przy ich ocenie trzeba rozróżnić zużycie, uszkodzenie, ruch elementu i problem ze szczelnością — sam wygląd spoiny nie wystarcza.
Zewnętrzny prysznic z ciepłą i zimną wodą jest przydatny do opłukania stóp albo sprzętu. Również tutaj sprawdzaj złącze, wąż i przepływ. Brak wody w jednym punkcie nie musi oznaczać, że uszkodzona jest cała pompa.
Przechowywanie i codzienny porządek
Pod podnoszoną częścią tylnego łóżka jest użyteczna przestrzeń bagażowa. Szafki górne sprawdzają się na ubrania i lżejsze rzeczy. Ciężki bagaż musi być prawidłowo zabezpieczony; samo zamknięcie tylnych drzwi nie jest systemem mocowania.
Przy zakupie sprawdź obecność stołu, krzeseł kempingowych i kompletu ich mocowań. Zdjęcia podobnego kampera nie potwierdzają wyposażenia sprzedawanego egzemplarza. Przed jazdą przydaje się krótka kontrola: szafki, szuflady, lodówka, okna, stopień i luźne przedmioty.
Ogrzewanie, prąd, woda i doposażenie
Kupując kampera, sprawdzasz także mały dom: wodę, kanalizację, ogrzewanie, prąd i gaz. Lista wyposażenia jest początkiem oględzin — każde urządzenie powinno działać.
Panel sterowania, oświetlenie i tryb kempingowy
Centralny panel jest wygodny: wiele funkcji zabudowy można obsługiwać z jednego miejsca. W moich kamperach doceniałem też oświetlenie LED i możliwość dopasowania wnętrza do wieczornego odpoczynku. Jednocześnie ekran i wskazania nie zastępują kontroli rzeczywistego działania urządzeń.
Tryb kempingowy ułatwiał mi korzystanie z kampera na postoju, m.in. przez zachowanie stopnia i ograniczenie niepotrzebnego sygnalizowania światłami. Dokładne zachowanie zależy od konfiguracji i oprogramowania. Warto przećwiczyć je podczas odbioru, także po zamknięciu kampera. Sąsiedzi na kempingu docenią brak nocnego pokazu świetlnego.
Fabryczny system multimedialny, połączenie z telefonem, kamera i czujniki ułatwiają podróż. Sprawdź parowanie własnego telefonu, odtwarzanie dźwięku, ładowanie i działanie kamery również po uruchomieniu silnika. Lista asystentów we wcześniejszych konfiguracjach obejmowała m.in. ACC, monitorowanie martwego pola i wsparcie utrzymania pasa, ale nie wszystkie funkcje są standardem każdego rocznika. Przy zakupie używanego kampera porównaj ogłoszenie z faktycznym wyposażeniem.
Ogrzewanie: Truma Combi to nie DuoControl
Truma Combi ogrzewa wnętrze i wodę. DuoControl reguluje i przełącza zasilanie gazowe. To różne elementy instalacji; przy ocenie ogrzewania warto rozróżniać ich funkcje.
Grand California występuje z ogrzewaniem gazowym lub na olej napędowy, a odpowiednie odmiany mają też wsparcie elektryczne. Rodzaj urządzenia potwierdź na tabliczce, w instrukcji i zamówieniu konkretnego kampera. Samo „jest Truma” to za mało.
Diesel może moim zdaniem ułatwić dłuższe wyjazdy: paliwo do ogrzewania uzupełniasz razem z paliwem do jazdy. Kuchenka może jednak nadal wymagać gazu, a sterowanie i wentylator ogrzewania potrzebują prądu. Pełny bak nie zastąpi sprawnego akumulatora zabudowy.
Zużycie gazu zależy od temperatury, ustawień, izolacji, korzystania z ciepłej wody i wietrzenia. Lżejsze butle mogą pomóc w bilansie masy, ale trzeba sprawdzić dopasowanie, mocowanie i dostępność wymiany lub napełniania na trasie. Przed wyjazdem poznaj sposób odczytu zapasu i zasady działania zamontowanego regulatora. Nie obchodź czujników, blokad okiennych ani zabezpieczeń instalacji.
Przy odbiorze uruchom ogrzewanie kabiny mieszkalnej i osobno sprawdź przygotowanie ciepłej wody. Poproś o pokazanie prawidłowej obsługi błędów zgodnie z instrukcją. Przy zapachu gazu lub podejrzeniu nieszczelności nie eksperymentuj — potrzebna jest bezpieczna reakcja i fachowa kontrola.
Mróz: zawór przy bojlerze nie zabezpiecza całego kampera
FrostControl nie jest automatycznym opróżnianiem całej instalacji wodnej. Według instrukcji Trumy zawór otwiera się przy temperaturze około 3°C w swoim otoczeniu i służy do opróżnienia bojlera. Nie daje to gwarancji ochrony wszystkich kranów, przewodów, pompy ani zbiorników.
Przed zimowym postojem przygotuj całą instalację według instrukcji kampera. Ogrzewanie zbiornika szarej wody nie chroni wszystkich pozostałych elementów. Moje wcześniejsze Grand Californie nie miały podwójnej podłogi izolującej instalację; ciepłe wnętrze nie oznaczało więc ochrony każdej rury.
Panel słoneczny i akumulator: liczy się bilans energii
W starszej konfiguracji miałem panel o nominalnej mocy około 104 W. Podczas długich, pochmurnych postojów, zwłaszcza na północy, jego możliwości były ograniczone. Taki panel nie zapewniał mi nieograniczonej niezależności.
Autonomię określają pogoda, cień, pora roku, akumulator i odbiorniki: lodówka, ogrzewanie, światło oraz ładowane urządzenia. Procent na ekranie nie jest dokładnym pomiarem energii i nie dowodzi, że akumulator odzyskał określoną pojemność w kilkanaście minut.
Przykład bilansu energii
Przy 600 Wh energii dostępnej do wykorzystania i zużyciu 400 Wh na dobę bez doładowania wystarczy jej na około 1,5 doby. Do oceny autonomii potrzebne są dane akumulatora, dopuszczalny zakres jego rozładowania i pomiar zużycia.
Rozbudowę instalacji warto zaczynać od potrzeb i pomiarów. Inny zestaw wystarczy do ładowania telefonu, a inny do urządzeń o dużej mocy. Przetwornica nie produkuje energii — pobiera ją z akumulatora, z dodatkowymi stratami. Dobór przewodów, zabezpieczeń i sposobu ładowania zostaw osobie, która odpowiada za projekt i montaż.
Doposażenie, które ma konkretny cel
W moich kamperach pojawiały się m.in. pomocnicze zawieszenie pneumatyczne z tyłu, ogrzewanie zbiornika szarej wody, maty termiczne, bagażnik rowerowy, dodatkowe rozwiązania elektryczne i zmiany w instalacji wodnej. Każdy dodatek powinien rozwiązywać określony problem, a nie tylko zapełniać kolejną rubrykę ogłoszenia.
Pomocnicze zawieszenie opisałem szerzej w tekście o zawieszeniu pneumatycznym do kampera. Nie zwiększa ono samo z siebie prawnie dopuszczalnej masy kampera. W przypadku zmian pompy lub kranu liczy się zgodność z całą instalacją; mocniejszy element nie zawsze oznacza lepszy system.
Klimatyzacja dachowa bywa bardzo przyjemna na południu Europy. Ma jednak swoją masę, zapotrzebowanie na energię i wpływ na światło we wnętrzu. W moim kamperze jej montaż ograniczył doświetlenie tylnej części. Przed zakupem sprawdź nie tylko markę urządzenia, lecz także warunki zasilania i to, czy odpowiadają planowanym postojom.
Awarie, diagnoza i serwis — druga strona posiadania kampera
We wcześniejszych latach opisywałem problemy z kranami i instalacją wodną, elementami lodówki, zamkami, wykończeniem, stopniem i szczelnością. Dochodziły też sprawy części bazowej kampera. To doświadczenia z użytkowanych przeze mnie kamperów; inne egzemplarze mogą mieć inną historię.
Oddzielam awarię od zużycia, uszkodzenia i doposażenia. Szyba wymieniona po uszkodzeniu nie świadczy o wadzie konstrukcji, a zakup zamka bez znajomości przyczyny — o wadzie seryjnej. Z kolei drobna część unieruchamiająca wodę lub ogrzewanie potrafi zepsuć wyjazd.
„Nie działa woda” to objaw, nie diagnoza
Brak wody w kranie może wynikać z pompy, zasilania, sterowania, połączeń, samego kranu lub obiegu. Podobnie brak ciepła nie wskazuje jeszcze przyczyny. Wymiana pierwszego podejrzanego elementu bez sprawdzenia układu bywa drogą do kolejnej wizyty.
Przy zgłoszeniu warto opisać warunki wystąpienia usterki: czy kamper był podłączony do zewnętrznego zasilania, jaka była temperatura, które urządzenia pracowały i czy problem da się powtórzyć. Krótkie nagranie pokazujące objaw, komunikat na panelu i datę potrafi być bardziej użyteczne niż kilka ogólnych zdań.
Dealer VW dealerowi nierówny — gdzie serwisować Grand Californię?
Dealer VW dealerowi nierówny. Wśród punktów, z którymi miałem kontakt, mniejszość regularnie obsługiwała Grand Californie i znała także zabudowę. Szyld ASO Volkswagen nie gwarantuje praktyki z ogrzewaniem, lodówką czy wodą. Dobry serwis Craftera i dobry serwis Grand Californii to nie zawsze ten sam adres.
Bywało też, że słyszałem „brak terminów”. Czasem warsztat rzeczywiście był zajęty. W części rozmów odnosiłem jednak wrażenie niechęci do zajęcia się kamperem, szczególnie przy naprawie gwarancyjnej. To moja ocena tych kontaktów. Dla właściciela skutek pozostaje konkretny: kamper wymaga pomocy, wyjazd się zbliża, a kolejny telefon nie przybliża rozwiązania.
Przed wizytą pytam, czy serwis regularnie naprawia Grand Californie, obsługuje zgłaszany układ zabudowy i podejmie naprawę gwarancyjną. Ustalam, kto odpowiada za diagnozę oraz co oznacza proponowany termin. Dostęp do kompetentnego serwisu sprawdziłbym już przed zakupem — dobry kontakt ze sprzedawcą go nie zastąpi.
Warto ustalić, czy kamper ma przyjechać z napełnioną wodą, naładowanym akumulatorem i gazem, aby usterkę można było odtworzyć. Zależy to od rodzaju problemu i zaleceń serwisu. Przy odbiorze potrzebuję jasnej informacji: co znaleziono, co zrobiono i jak sprawdzono rezultat. „Komputer nie pokazuje błędów” nie odpowiada na pytanie, dlaczego z kranu nadal nic nie leci.
Przestój też kosztuje — szczególnie przed wyjazdem
Najdroższa usterka nie zawsze ma najdroższą część. Czasami jej głównym kosztem jest termin wyjazdu, którego nie da się przesunąć. W kamperze wynajmowanym dochodzi zobowiązanie wobec klientów. Dlatego przy ocenie serwisu liczą się również komunikacja, realny termin i sprawdzenie kampera przed oddaniem, a nie tylko stawka za godzinę.
- Opisuję objaw i warunki jego wystąpienia, bez narzucania niepotwierdzonej przyczyny.
- Proszę o oddzielne określenie kosztu diagnostyki oraz zakresu naprawy wymagającego akceptacji.
- Ustalam, czy termin oznacza rozpoczęcie diagnozy, dostawę części czy gotowość do odbioru.
- Odbieram opis prac, a przy wymianie elementu — informację o tym, jaki element zamontowano.
- Sprawdzam naprawioną funkcję przed wyjazdem z serwisu. Przy wodzie oglądam też połączenia; przy ogrzewaniu czekam na rzeczywisty efekt.
- Nie wykonuję prób wymagających obchodzenia zabezpieczeń ani samodzielnej ingerencji w gaz czy 230 V.
Gwarancja, ubezpieczenie napraw i assistance
To trzy różne rodzaje ochrony. Sprawdź zakres dla części bazowej kampera, zabudowy, konkretnych urządzeń, diagnostyki i holowania oraz warunki transportu zastępczego. Taka pomoc nie musi zapewniać rodzinie funkcjonalności kampera potrzebnych na zaplanowanym wyjeździe.
Korzystałem z pomocy w trasie i doceniam jej znaczenie. Przed zakupem sprawdź jednak dzisiejsze warunki ochrony. Dotyczy to także ubezpieczenia kosztów napraw, np. Car Protect: zakresu, limitów i wyłączeń. Taki produkt nie musi odpowiadać pełnej gwarancji producenta.
Kamper Grand California — koszty użytkowania i napraw w ASO
Rachunki z ASO z lat 2021–2024 obejmują wymianę oleju, diagnostykę elektryki i naprawy instalacji wodnej. Są to kwoty po rabatach z okresu użytkowania moich kamperów. Dzisiejsze ceny serwisu mogą być inne.
Kwota na fakturze nie zawsze oznacza wydatek z własnej kieszeni. Naprawę może pokryć gwarancja lub ubezpieczenie.
Podstawowy budżet roczny: około 18,5 tys. zł
Przykładowy podstawowy budżet roczny obejmuje polisę, serwis olejowy i badanie techniczne:
- 17 000 zł — pakiet OC, AC, assistance i NNW z ochroną przy wynajmie zarobkowym. OC jest już w tej kwocie.
- 1390 zł — wymiana oleju z filtrem.
- 149 zł — okresowe badanie techniczne kampera do 3,5 t. Stawka według urzędowej tabeli opłat.
Razem: 18 539 zł, czyli około 18,5 tys. zł rocznie. Suma obejmuje jeden serwis olejowy i należne badanie techniczne.
Kwoty polisy i serwisu dotyczą wcześniejszych lat. Pakiet obejmuje wynajem zarobkowy; przy użytkowaniu prywatnym składka może być inna. Do pełnego budżetu dochodzą paliwo, nieplanowane naprawy, opony, postój, utrata wartości i ewentualne finansowanie.
2022 · diagnostyka i elektryka
753,40 zł brutto
612,52 zł netto. Poszukiwanie usterki, naprawa wiązki i wymiana gniazda OBD.
Robocizna: 701,41 zł brutto. Części: 51,99 zł brutto.
Części kosztowały niewiele; większość rachunku pochłonęło znalezienie i usunięcie usterki. Cena części nie jest ceną całej naprawy.
2022 · wymiana oleju
175,35 zł brutto
142,56 zł netto. Wyłącznie robocizna. Olej, filtr i korek dostarczył klient.
Do tej kwoty trzeba doliczyć materiały kupione osobno. Sama robocizna nie jest pełnym kosztem serwisu olejowego.
2024 · rachunek za różne prace
2636,42 zł brutto
2143,43 zł netto. Czujnik cząstek stałych, jego wymiana, diagnostyka i regeneracja serwisowa filtra: 2097,32 zł brutto. Osobna lampa: 539,10 zł brutto.
Jedna faktura obejmowała tu dwa różne wydatki: prace przy układzie oczyszczania spalin i zakup lampy.
Rachunki z ASO: przeglądy, naprawy i szkody
| Rok i kategoria | Zakres | Kwota | Szczegóły kosztu |
|---|---|---|---|
| 2021 · naprawa | Uszczelnienie umywalki, gniazdo elektryczne i diagnostyka | 540,31 zł netto 664,58 zł brutto | Robocizna 501,28 zł, materiały 163,30 zł brutto. Kilka czynności na jednej fakturze. |
| 2022 · planowana eksploatacja | Olej, filtr, przegląd i czynności towarzyszące | 825,99 zł netto 1015,97 zł brutto | Robocizna 346,97 zł, materiały 669,00 zł brutto. Zakres szerszy niż sama wymiana oleju. |
| 2022 · naprawa | Diagnostyka, wiązka i gniazdo OBD | 612,52 zł netto 753,40 zł brutto | Robocizna 701,41 zł, części 51,99 zł brutto. Największą częścią kosztu była diagnostyka i praca przy instalacji. |
| 2022 · planowana eksploatacja | Robocizna przy wymianie oleju | 142,56 zł netto 175,35 zł brutto | Bez kosztu materiałów dostarczonych przez klienta. |
| 2024 · naprawa i eksploatacja | Prace przy kranie, słuchawka prysznicowa, diagnostyka i opony | 1226,41 zł netto 1508,49 zł brutto | Kran — praca 630,99 zł; słuchawka 656,10 zł; diagnostyka 33,21 zł; opony — prace 188,19 zł. Wszystkie składowe brutto. |
| 2024 · planowana eksploatacja | Przegląd — robocizna | 218,70 zł netto 269,00 zł brutto | 269,00 zł brutto za czynności przeglądowe. Rachunek nie obejmował pakietu wymiany oleju i filtrów. |
| 2024 · naprawa i eksploatacja | Czujnik poziomu wody oraz pozostałe czynności, w tym przy oponach | 503,93 zł netto 619,83 zł brutto | Czujnik z wymianą: 481,12 zł brutto. Pozostałe czynności: 138,71 zł brutto, w tym prace przy oponach. |
| 2024 · naprawa i osobna część | Czujnik cząstek stałych, diagnostyka, regeneracja filtra i lampa | 2143,43 zł netto 2636,42 zł brutto | Układ oczyszczania spalin: 2097,32 zł brutto, w tym 478,22 zł robocizny i 1619,10 zł za czujnik. Osobno lampa: 539,10 zł brutto. |
| 2024 · szkoda | Naprawa uszkodzeń ujęta na dokumencie z oznaczeniem AC | 11 594,75 zł netto 14 261,54 zł brutto | Robocizna 2557,17 zł, materiały 11 704,37 zł brutto. Naprawa szkody. |
| 2024 · wymiana szyby | Szyba przednia, materiały i montaż | 2317,26 zł netto 2850,23 zł brutto | Materiały 2047,65 zł, robocizna 802,58 zł brutto. |
Rachunki obejmują różne lata i rodzaje prac. Zakup kampera i doposażenie to oddzielne wydatki.
Dwa zamki z maja 2024 roku kosztowały 275,80 zł brutto. Korekta o 22,06 zł obniżyła cenę do 253,74 zł brutto (206,29 zł netto). To koszt części, do którego może dojść robocizna.
Rachunek z ASO nie jest pełnym kosztem posiadania
Do utrzymania dochodzą ubezpieczenie, opony, badania, czyszczenie, miejsce postoju i przygotowanie do sezonu. Do ekonomiki własności — utrata wartości oraz koszt kapitału lub finansowania. Osobnym kosztem jest niedostępność kampera: od zmiany planów urlopowych po konieczność zorganizowania zastępstwa dla klienta. Same daty na fakturach nie mówią, jak długo kamper był wyłączony z użytkowania.
Faktura z serwisu pokazuje cenę naprawy. Nie zawsze pokazuje cenę całej przygody.
Jeśli myślisz o zarabianiu na wynajmie, przeczytaj osobny artykuł „Kamper na wynajem”. Przychód z rezerwacji nie jest jeszcze zyskiem.
Co obejrzeć obok Grand Californii
Z Grand Californią porównałbym przede wszystkim podobne campervany. Duża półintegra odpowiada już na inne potrzeby niż sześciometrowy van. Poniższe modele warto obejrzeć ze względu na układ; porównywalną cenę ustalisz dopiero po doposażeniu.
Alternatywy do obejrzenia; konfigurację i aktualną cenę trzeba potwierdzić w ofercie konkretnego kampera.
Dlaczego warto porównać
Około 5,99 m i układ z dodatkowymi miejscami do spania — naturalne odniesienie dla rodzinnej 600.
Na co uważać
Liczba miejsc do jazdy zależy od konfiguracji. Do porównania wybierz wersję z automatem i odpowiednią ładownością; sprawdź funkcjonowanie dodatkowego łóżka.
Dlaczego warto porównać
Około 6,36 m, inny układ kuchni i spania, podwójna podłoga. Rozmiar pomiędzy 600 a 680.
Na co uważać
Przymierz tylne łóżko i przejścia. Cztery miejsca w folderze nie zwalniają ze sprawdzenia dokumentów i masy konkretnego kampera.
Dlaczego warto porównać
Około 6,36 m, Fiat z automatem, kuchnia w układzie L i odmienna organizacja wnętrza.
Na co uważać
Aktualna konfiguracja standardowa ma cztery miejsca do jazdy, lecz trzy do spania. Przy rodzinie sprawdź opcjonalny dach sypialny i jego wpływ na cenę oraz masę.
Dlaczego warto porównać
Kompaktowy układ 600 MQ z wariantami organizacji spania i przestrzeni bagażowej. W aktualnej prezentacji producenta występuje już rocznik modelowy 2027.
Na co uważać
Maksymalna liczba łóżek wymaga odpowiednich opcji. Porównuj konkretny automat, wyposażenie i homologowaną liczbę miejsc, a nie bazową cenę innej wersji.
Wspólny koszyk do wyceny: automat, potrzebna liczba miejsc do jazdy i spania, właściwe ogrzewanie, wyposażenie zimowe, akumulator i ładowanie, markiza, kamera, ewentualna klimatyzacja dachowa oraz przygotowanie do odbioru. Dopiero po dopisaniu tych samych potrzeb i sprawdzeniu pozostałej ładowności porównanie cen ma sens.
W każdej alternatywie sprawdziłbym szczelność, wodę, ogrzewanie, lodówkę, instalacje i mocowanie zabudowy.
Kontrola przed zakupem: nowy i używany kamper
Nowy kamper wymaga odbioru, używany — sprawdzenia historii i stanu. W obu przypadkach rezerwowałbym czas na działanie urządzeń. Krótkie obejście karoserii i pokaz panelu to za mało.
Odbiór nowego kampera Volkswagen Grand California
- Porównaj zamówienie z kamperem: wersja, napęd, ogrzewanie, akumulator, łóżka i wszystkie płatne opcje.
- Sprawdź dokumenty masy i miejsc. Zaplanuj ważenie z rzeczywistym wyposażeniem.
- Uruchom wodę w każdym punkcie; sprawdź ciepłą wodę, odpływy i połączenia pod szafkami.
- Włącz ogrzewanie i daj mu czas. Sprawdź właściwe dla konfiguracji źródła energii.
- Sprawdź chłodzenie lodówki, ładowanie akumulatora i oświetlenie.
- Rozłóż łóżka, obróć fotele, otwórz każdą szafkę, moskitierę i okno.
- Przećwicz stopień, zamykanie kampera i funkcje postoju.
- Zapisz zauważone wady i uzgodniony sposób ich usunięcia. Odbierz instrukcje, klucze i komplet wyposażenia.
Używana Grand California
- Porównaj historię przeglądów, napraw i szkód z oględzinami. Sam stos faktur nie potwierdza usunięcia wszystkich usterek.
- Zleć kontrolę części bazowej kampera i zabudowy osobom, które znają oba obszary.
- Sprawdź szczelność dachu, okien, drzwi, łazienki i miejsc montażu akcesoriów; pomiar wilgotności traktuj jako element oceny, nie magiczną pieczątkę.
- Obejrzyj podłogę, ściany, spoiny, zamki, prowadnice i okolice zbiorników.
- Przetestuj wodę, ogrzewanie, lodówkę i zasilanie tak samo jak w nowym kamperze.
- Sprawdź stan akumulatora zabudowy oraz dokumentację zmian w elektryce, gazie i zawieszeniu.
- Zważ egzemplarz i ustal, co dokładnie obejmuje wynik.
- Wykonaj jazdę próbną; sprawdź hałasy zabudowy, hamowanie, kamerę i asystentów.
Próby instalacji gazowej i elektrycznej wymagające specjalistycznego sprzętu powinien wykonać fachowiec. Nie warto kupować kampera, którego „wszystko działa, tylko dzisiaj nie da się pokazać”. Szczególnie gdy właśnie to „wszystko” odróżnia kampera od zwykłego vana.
Gwarancja i stan kampera ważniejsze niż sama etykieta „nowy”
W kamperze demonstracyjnym, magazynowym lub wcześniej zarejestrowanym sprawdź datę rozpoczęcia i pozostały zakres ochrony. W używanym — możliwość jej przeniesienia oraz wymagane przeglądy. Wpływ modyfikacji oceniaj według warunków i dokumentacji: nie każda kasuje całą ochronę, ale nie każda jest dla niej obojętna.
Porównuj ceny brutto kamperów o określonym wyposażeniu i terminie odbioru. Pojedyncze ogłoszenie nie opisuje rynku, a bez porównywalnych konfiguracji różnica cen między markami niewiele mówi.
Grand California — opinie klientów i innych właścicieli
Klienci podróżujący naszymi kamperami oraz właściciele innych egzemplarzy zwracają uwagę na podobne zalety i problemy. Dużo zależy od rocznika, przebiegu i sposobu użytkowania.
Grand California oczami naszych klientów
Tak nasi klienci opisują podróże wynajętą Grand Californią. Poniżej fragmenty ich opinii w Google.
Wygoda podróży · 5/5
„Auto dobrze się prowadzi mimo gabarytów i dobrze się w nim mieszka. Fantastyczna podróż i piękne wspomnienia!”
Barbara Fronczkowska
12.10.2023 · opinia w Google
Komfort wnętrza · 5/5
„Wnętrze czyste, z wygodnymi materacami i ogrzewaniem, co umożliwiło nam odpoczynek po wiosennych wędrówkach.”
Ilona Marszałek
07.08.2023 · opinia w Google
Podróż po Norwegii · 5/5
„Prowadzenie go było czystą przyjemnością, a po całym dniu jazdy spanie w nim było bardzo komfortowe.”
Marcin Jasion
22.07.2025 · opinia w Google
Co mówią inni właściciele
W rozmowach z innymi właścicielami powtarzają się zalety dobrze mi znane: wygodne prowadzenie, mobilność, łazienka, spanie i układ wnętrza. Część osób chwali rodzinne podróże wersją 600, wygląd kampera i wzajemną pomoc społeczności.
Jedni opisują udane długie wyjazdy bez części problemów, które zgłaszają inni. Wśród tych problemów pojawiają się krany i pompa wody, sterowanie zabudową, ogrzewanie, lodówka, stopień, podłoga, ściana łazienki, przecieki i wykończenie. To wskazówki, co sprawdzić w kupowanym kamperze — nie dowód, że każda Grand California ma wszystkie te wady.
Jeden z właścicieli opisywał powracające problemy elektryczne po rozbudowie instalacji. Bez diagnozy nie przypisuję ich producentowi ani wykonawcy modyfikacji — następstwo zdarzeń nie ustala przyczyny.
Relacje właścicieli pomagają przygotować pytania przed zakupem. O stanie konkretnego kampera decydują jednak jego historia i oględziny.
Czy warto kupić Grand Californię? Moje wnioski
Czy kupiłbym Grand Californię ponownie? Nie. Liczne usterki, trudności z naprawami w ASO i zdarzająca się niechęć do ich podjęcia sprawiły, że dziś podjąłbym inną decyzję.
Najbardziej rozczarowała mnie jakość części mieszkalnej: pęknięcia i delikatne elementy, od których oczekiwałem większej trwałości. Liczyłem, że Grand California stanie się dla mnie kamperem równie kultowym jak Volkswagen California. Tak się nie stało.
Doceniam wygodne prowadzenie, łóżko, własną łazienkę i swobodę podróżowania. Ten kamper ma swoich zwolenników i rozumiem, dlaczego go lubią. Jednak moje doświadczenia z awariami i serwisem przeważyły nad tymi zaletami.
W mojej ocenie Grand California należy do tańszych kampervanów na bazie Craftera. Dla mnie cena nie zrekompensowała jednak rozczarowania jakością i obsługą serwisową.
Dla mobilnej pary jest to bardzo sensowny układ do rozważenia. Dla rodziny wersja 600 może być dobrym rozwiązaniem, jeśli dzieci mieszczą się w górnym spaniu, a wszystkim odpowiada wspólna niewielka przestrzeń. Dla czterech dorosłych planujących długi pobyt w jednym miejscu szukałbym przede wszystkim większej swobody we wnętrzu.
Przy zakupie ważniejsze od logo, efektownego zdjęcia i forumowej listy usterek są stan egzemplarza, układ dopasowany do załogi i dostęp do kompetentnego serwisu. Nawet dobry kamper rozczaruje, jeśli nie odpowiada Twoim potrzebom.
Najważniejsze pytania przed decyzją
Może się sprawdzić, ale trzeba przymierzyć dzieci do górnego łóżka, sprawdzić miejsca z pasami i foteliki oraz policzyć masę całej załogi z bagażem. Warto rozłożyć spanie i przejść przez zwykły wieczór: kolację, łazienkę i odkładanie rzeczy. Cztery miejsca katalogowe nie gwarantują wygody każdej rodzinie.
Moje doświadczenia pokazują liczne awarie i akcje serwisowe. Z rozmów z innymi właścicielami wiem, że czasem jest to kwestia konkretnego egzemplarza, czasem sposobu użytkowania, a czasem jakości podzespołów.
Czy to najbardziej usterkowy kamper? Według mnie nie. Czy tych usterek jest za dużo? Według mnie tak.
Przykładowy podstawowy budżet roczny obejmuje polisę, serwis olejowy i badanie techniczne:
- 17 000 zł — pakiet OC, AC, assistance i NNW z ochroną przy wynajmie zarobkowym. OC jest już w tej kwocie.
- 1390 zł — wymiana oleju z filtrem.
- 149 zł — okresowe badanie techniczne kampera do 3,5 t. Stawka według urzędowej tabeli opłat.
Razem: 18 539 zł, czyli około 18,5 tys. zł rocznie. Suma obejmuje jeden serwis olejowy i należne badanie techniczne.
Kwoty polisy i serwisu dotyczą wcześniejszych lat. Pakiet obejmuje wynajem zarobkowy; przy użytkowaniu prywatnym składka może być inna. Do pełnego budżetu dochodzą paliwo, nieplanowane naprawy, opony, postój, utrata wartości i ewentualne finansowanie.
Można, choć w mojej ocenie Grand California lepiej nadaje się na niewielkie przymrozki niż na wyjazd w duży mróz. Użytkowane przeze mnie kampery nie miały podwójnej podłogi chroniącej instalację ani fabrycznie ogrzewanego zbiornika szarej wody. Ogrzewanie tego zbiornika dołożyłem sam. Przy małych mrozach, przygotowanej instalacji i sprawnym ogrzewaniu da się podróżować. Przy większych mrozach ten kamper — w mojej ocenie — odpada.
Historię i stan części bazowej kampera, szczelność zabudowy, działanie wody, ogrzewania i lodówki, jakość modyfikacji oraz realną ładowność. Później dopiero dodatki, które ładnie wyglądają w ogłoszeniu.
Kamper ma dawać wolność. Dobrze jednak wiedzieć, ile uwagi trzeba poświęcić, żeby z tej wolności korzystać. Jeśli masz konkretne pytanie o Grand Californię, napisz w komentarzu — najlepiej z rocznikiem i opisem wyposażenia, bez numerów identyfikacyjnych kampera i prywatnych dokumentów.
Dane techniczne: Volkswagen Grand California, tabela techniczna VW oznaczona jako luty 2025 oraz strony producentów podlinkowane w porównaniu. Wyposażenie, rocznik i warunki sprzedaży wymagają potwierdzenia dla konkretnej oferty.
Zasada działania FrostControl: instrukcja producenta Truma. Obsługę, przygotowanie zimowe i naprawy należy wykonywać według instrukcji zamontowanych urządzeń.
Zobacz, dokąd można ruszyć
Dwie relacje z podróży i poradnik, który przyda się przed wyjazdem.
Grand California na zdjęciach
Zdjęcia z użytkowania i podróży. Kliknij miniaturę, aby obejrzeć ją w powiększeniu.
30 Responses
Strasznie długi artykuł ale masa ważnych informacji. Jestem przed zamówieniem Grand Californii i szukałem informacji jakie są minusy aby po zakupie być zadowolonym. Wynająłem sobie kampera na 3 dni i pojeździliśmy ale wielu rzeczy nie zauważyliśmy a tutaj są świetnie opisane. Zastanawiamy się czy kupować Californię czy Grand Californię. W tekście zabrakło mi właśnie porównania i opinii ze zwykłą Californią. Może warto byś zrobił coś takiego? Jest tyle campingów z sanitariatami, czy warto wozić ze sobą tyle wody i wc? Nie można korzystać z MOP, stacji benzynowych i campingów? Pozdrawiam z Krakowa i do zobaczenia na zlotach. My zdecydowanie coś kupimy ale jestem po tym artykule lekko zniechęcony do zakupu Grand Californii.
Nie zawierałem porównania bo nie mam jeszcze takich doświadczeń. Zapisuje pomysł bo warty i cenny do wdrożenia. Odpowiedzi na poruszane pytania są zależne od potrzeb, ciężko jest trafić w gusta i potrzeby tak różnych podróżników. Wydaje się, że Volkswagen stworzył większego kampera od Californii by dać wybór ale ma być na tyle uniwersalny i nie w klimacie Ludwika XI – bo adresowany lekko do innych osób. Powodzenia w decyzjach i negocjacjach z dealerami. Nie długo będzie aktualizacja tekstu o usterki jakie się pojawiają i modyfikacje, które wprowadzają użytkownicy GC. Mając na uwadze obszerność artykułu to chyba będzie to oddzielny wpis. MS
Wyczerpujące artyku dużo ciekawych informacji, czy mogę otrzymać hdzie można kupić wykładziny podłogowe z warstwą izolacyjną (1200 zł)
Wysyłam na maila! Polecam! Świetnie się do dzisiaj sprawdzają.
Witam, czy mogę prosić namiar na wykładziny z warstwa izolacyjna ? Tez poproszę o namiar na maila. Dziękuje
witaj właśnie kupuje Grand California 680. Poproszę o namiar na ta warstwę o której piszesz, artykuł 1 klasa!
Do awarii dodałabym pęknięcie ściany w łazience w okolicy nawiewu. Nie tylko mi się to przytrafiło.
Ja czekam na odpowiedz VW. Komuś zaproponowano wymianę kampera za jakąś dużą dopłatę. Klient nie skorzystał.
Zgadza się. Taka usterka jest też opisywana przez niemieckich użytkowników GrandCalifornii. Nie słyszałem jeszcze w PL aby VW komuś złożył taką propozycję ale w Niemczech już są takie przypadki. Lista usterek, które naprawią serwisy Volskwagena jest coraz większa. Dodam ostatnią akcję serwisową: okno dachowe i uszczelka światła stopu na dachu. To odpowiada za liczne przecieki o których piszą również niemieccy użytkownicy. Życzę jak najmniej usterek w Twoim GC.
Świetna recenzja i bardzo dobrze się ją czytało!
Nie mam pytań odnośnie samej Grand Californii, ale o alternatywy. W tekście wspominasz o Globe Travellerze i Affinity (oba niestety cenowo na poziomie VW albo i droższe) – czy znasz inne modele campervanów wysokim łóżkiem pod sufitem z przodu poza wymienionymi? Najchętniej dostępne u dealerów, a nie tylko istniejące wirtualnie w katalogu 🙂
Pozdrowienia!
Dzięki za ocenę artykułu, bo trochę się nad nim napracowałem ;-). Inne modele campervanów to jeszcze pozostaje Adria TWIN SPORT. Tylko ona ma łóżko na dachu – mi się to rozwiązanie podoba, ma wiele plusów. Jest na rynku jeszcze Burnster – jakościowo się broni. Tak sporo jest wytwarzanych przez takie firmy jak VandalVan i inne polskie małe zakłady. Ja nie mam przekonania do kampervanów na bazie Forda a raczej ich silników. Być może źle to oceniam ale jest sporo informacji i problemach z silnikami. Poczytaj jeszcze o kampervanach Rangder (dealer Transa M z Pszczyny). Jak uda się coś upolować to daj znać.
Dzięki za odpowiedź, na pewno się pochwalę jak się coś uda upolować.
Otwierane łóżko dachowe jest fajne, ale dla mnie ma dwie wady, które je eliminują – akustyka jak w namiocie i ogrzewanie, a raczej jego brak. W chłodny jesienny wieczór dziecka tam nie wygonię do spania 😉
Moje kryteria spełnia Poessl Vario z wysokim dachem (trudno go kupić), Buerstner z kolei nie ma modelu campervana z łóżkiem nad kokpitem jak Grand California.
Ale dzięki za radę, popatrzę też na mniejszych producentów – może aftermarketowe „podwieszane” łóżko będzie jakimś rozwiązaniem.
Pamiętaj jeszcze o zdolności do serwisu i gwarancji takiego zakupionego kampera 😉 Z tym bywa bardzo różnie a kampery psują się bardziej niż to się wydaje.
Super opis , jesteś genialny ! Szacunek , że szczerze napisałeś o wadach Volkswagen GC… Oszczędziłeś wielu złotówek ludziom których stać na zakup , a którzy nie wiedzą z czym się wiąże zakup „kastenwagena spod znaku GrandCalifornii ” byłem wielkim zwolennikiem zakupu tego vankampera, ale zdecydowałem się na kampera półintegrę. Gdybym rok wcześniej trafił na Twój Blog w ogóle nie miałbym obiekcji.. Nie chcę tutaj racjonalizować co jest lepsze itp… kupiłem kampera na bazie Transita wychodząc z założenia, że dzisiaj i tak wszystko jest gówniane że z powodzniem można kupić sobie fiata! Kampera będę zmieniał tuż po gwarancji więc dziękuję „Bytowi Wyższemu „ze mogę sobie na to pozwolić… rozkminki typu ” co kupić czy fiata czy forda , a że ford gówno wart i inne dożynkowe powieladła zostawiam dla użytkowników zainteresowanych autami używanymi. Cudowny artykuł , super! Pozdrawiam Cię serdecznie, osobiście prowadzę wypożyczalnie aut osobowych więc nie mam przywiązania do marek samochodowych. Życzę wszystkiego pomyślnego 🙂
Dzięki za obszerny komentarz! Jak bardzo bym nie był rozczarowany samą jakością części mieszkalnej w kamperze Grand California to jednak trzeba wziąć pod uwagę, że Volkswagen oferuje serwis tych kamperów w całej Polsce ale i Europie. Dla wielu osób to jest komfort i bezpieczeństwo. To jest coś o czym nie można zapominać a raczej trzeba docenić. Korzystałem z tego serwisu już we Włoszech oraz w Norwegii. Tak samo korzystałem już z gwarancji mobilności VW – mechanicy faktycznie dojeżdżają w szczere pole. Jak nie uruchomią auta lub stwierdzą, że trzeba do ASO Volkswagena to biorą na hol i laweta wiezie do serwisu ASO VW za granicą.
To z jednej strony potwierdza, że kampery wymagają serwisu i gwarancje nie są tylko na papierze. Pomyśl teraz jaka inna marka produkuje kampera w całości w swojej fabryce i może Ci zapewnić serwis w kraju i zagranicą tak jak robi to Volkswagen? Nie mówię, że takich nie ma bo FORD czy FIAT też swoje dostawcze mogą tak serwisować ale tylko w zakresie mechanicznym a nie części mieszkalnej – typu naprawa pompy wody lub instalacji gazowej czy grzewczej.
Kupiłeś kampera na bazie Forda Transita. Sam zabudowywałeś czy już gotowy był? VAN czy półintegra?
Świetny artykuł o VW Grand Californii, właśnie mam awarie z samoczynnym włączaniem się pompy wody w części mieszkalnej.
Miałem też wyciek wody spod kranu w łazience ale naprawiony wystarczyło docisnąć wężyki do baterii są z oringami i trzeba je mocno docisnąć, wiąże się to z demontażem zlewu ale udało się.
Martwi mnie dalej włączanie się tej pompy w kamperze, gdzie jest to zwarcie, jeżeli ktoś wie to proszę o podpowiedź.
Piotr zwarcie robi się między kranem a zlewem. Uszczelka, która ma zapobiegać przedostaniu się wody na złączeniu kranu ze zlewem przepuszcza małe ilości wody. W efekcie kable dostają zwarcia. Niektórzy rozwiązują to suszarką do włosów 😉 Po prostu suszą to miejsce, nagrzewają, znika woda i wilgoć i problem na chwilę znika. To pewnie dobre rozwiązanie w podróży kamperem.
Ja u siebie wymieniłem kran na inny typ, większy i bardziej solidny. Wymagało to wywiercenia większego otworu w zlewie i zrobienie uszczelek oraz zabezpieczenia przed wodą – dobrym jakościowo sprzętem. Niestety nie napiszę Ci dokładnie co było zrobione bo ja to zleciłem warsztatowi, który zajmuje się serwisem kamperów.
Robili do tego dwie przymiarki i po testach zdecydowali na takie rozwiązanie. Działa do dzisiaj.
Hej, fajny artykuł 🙂 Mam pytanko czy znasz może sposób jak wyłączyć oświetlenie przy otwieraniu drzwi w VW California T6?
Z góry dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam Hania
Cześć. Dzięki za komentarz. A masz u siebie w T6 Californii funkcję „tryb kempingowy”?
Cześć. Znalazłeś już jakąś powłokę do mebli żeby sie nie brudziły?
Witam. Bardzo pomocny artykuł. Właśnie kupuje Grand California ,skusiła mnie bardzo duża obniżka i 5 lat gwarancji. Spróbuje może się spodoba?. Czy mogę prosić o namiar na wykładzinę , będę bardzo wdzięczny . Pozdrawiam Tomek
Nie ma problemu, chętnie podam. Wyślij proszę maila to podam kontakt.
Dziękuje
nieszczęśliwy właściciel grand california mam go 3 lata w naprawie był już 3 razy i o trzy razy za mało teraz jestem na wyjeździe i tylko wracać woda się leje lodówka nie działa nikomu nie polecam tego kampera.
Dzień dobry, z wielką uwagą przeczytałem Twój artykuł o Grand California VW. Kilka elementów rzuciło mi się natychmiast w oczy przy oględzinach samochodu, a które pojawiły się również w Twoim artykule. Ilość wszelakich systemów zwiększających bezpieczeństwo i komfort podróżowania/ manewrowania autem.
To zdecydowanie na plus, choć zaraz nasuwa się pytanie czy to nie zacznie się psuć, a co za tym idzie ciągnąć za sobą spore koszty eksploatacji. Kolejną rzeczą jest „samolotowe” jak to nazywasz wnętrze, ja użyłbym określenia „szpitalne”, ale to chyba stylistyka VW i tak zwyczajnie jest, a podobno o gustach się nie dyskutuje.
Zastanawiam się natomiast czy warto nabyć takie auto jako używane zamiast „blaszaka trojaczków”. Pojawiła się oferta 3 letniego auta i kusi, ale jednocześnie wywołuje u mnie strach.
Ciekawy jestem Twojego zdania w tym temacie.
Wszystko kwestią tego jaka jest historia takiej Grand California w ASO. Poprosiłbym o historie serwisów. VW Crafter bo to bazowe auto dla Grand California ma przewagę nad słynnym blaszakiem trojaczków – komfort jazdy. To bardzo dużo zmienia, systemy wspomagające VW akurat się nie psują, gorzej z częścią mieszkalną.
Myślałem że gigantyczna cena kampera Grand California VW wynika z użycia super wytrzymałych i lekkich materiałów, a tu jak zwykle w europejskich autach, płacisz krocie, dostajesz tylko budżetową atrapę super zabawki, z którą się nieustannie bujasz po serwisach zamiast po pięknych plenerach. Ubolewam bardzo że japońskie firmy motoryzacyjne nie robią kamperów, taki kamper byłby na całe życie. Miałem ochotę na kampera VW, ale w tej sytuacji chyba sam sobie zrobię i będzie wążył conajmniej pół tony mniej.
Mi akurat podoba się kosmiczny, samolotowy design, nie lubię płyt drewnopodobnych. Żal tylko że z tego co Pan pisze są to raczej nietrwałe ciężkie meble.
Niestety jakość zabudowy mieszkalnej – kiepawy.
Świetny artykuł ! Mam pytanie jak w praktyce zadziałał car protect od VW. Czy te wszystkie bolączki opisane w sekcji „Między innymi psuje się w Grand Californii” można naprawić bez kosztowo w ramach pakietu diamentowego, ile kosztuje taki pakiet? Czy przed wykupieniem takiego pakietu w VW auto musi przejść w VW dedykowany przegląd? Z góry dziękuje za odpowiedź . Jestem w trakcie decyzji zakupu Grand California od Volkswagena, z przebiegiem 24 tyś rocznik 2020 – od tej ochrony zależy moja decyzja, bo ilość bolączek wymienionych w artykule mnie trochę przeraziła.
Grand Californii:
lodówka samoczynnie przestaje pracować, (sterownik elektroniki), diody nie świecą . gdzie znajduje się sterownik i czy można go samemu zaintalować. Wysiadło na kempingu we Włoszech.